4月25日，2026北京车展媒体日第二天，长城汽车旗下欧拉品牌正式发布全新欧拉5燃油版与混动版车型，同步推出侯明昊限定版，三动力版本共计八款车型。其中，燃油版售价7.98万元起；混动版售价8.98万元起；侯明昊限定版覆盖燃油、混动与纯电，售价8.98万元至13.38万元。
首款10万级搭载激光雷达的"蓝牌车"
欧拉5是长城汽车全新归元平台的首款量产车型，最大亮点在于智能配置的全系标配。据中关村在线报道，新车搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持不依赖高精地图的城市NOA和3公里跨楼层记忆泊车，是10万级市场首款配备激光雷达的"蓝牌车"。座舱采用4纳米芯片，集成Coffee OS 3系统与双大模型架构，语音交互与个性化服务能力大幅提升。
动力方面，燃油版搭载长城第六代1.5T发动机与第三代湿式7速双离合，该动力组合累计装车量已超100万台，百公里综合油耗6.4L。混动版则采用全新Hi2智能混动平台，一箱油续航超1100公里，WLTC综合油耗仅4.5L。
连续两年销量暴跌，一季度同比再跌近一成半
车展的热闹难掩欧拉品牌的销量困境。长城汽车产销快报显示，今年一季度欧拉品牌累计销量仅5849辆，同比下滑14.82%；3月单月销量2529辆，同比下滑8.90%。从前2月数据看，欧拉5销量分别为1220辆和621辆，整体表现低迷。
拉长时间线来看，欧拉品牌已连续两年大幅下滑。据长城年报，2025年欧拉年销量仅4.83万辆，同比下跌23.68%，延续了2024年同比下滑41.69%的颓势。在长城旗下五大品牌中，哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡均实现增长，欧拉是唯一下滑的品牌，2026年前两个月累计3320辆，同比再减18.85%。
《中国经营报》指出，欧拉品牌"处于转型阵痛期"，2月销量同比下滑33.46%。汽车之家分析认为，欧拉陷入"高不成、低不就"的困局——想卖高价，品牌力与技术支撑不足；回归走量，早期固化的"女性专属"形象和已抬升的成本体系，又使其在10万级主流市场难以施展。
出路何在：彻底转型与渠道重建
自2025年6月吕文斌接掌欧拉以来，品牌开启了全面转型。《国际金融报》报道，欧拉已从聚焦"精致女性"的细分定位，升级为面向"全球年轻的都市生活家"。吕文斌在接受《每日经济新闻》采访时表示配资炒股公司平台，纯电市场在2026年面临政策与需求双重风险，而燃油车市场快速回暖、HEV市场有望在2027至2028年实现10%以上增长，这是欧拉转向多动力布局的核心考量。此外，欧拉正在重建独立经销商渠道，以支撑产品矩阵的扩展。
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